Yhdysvaltain jäänmurtajaohjelma avaa miljardien tilauskirjan suomalaiselle meriteollisuudelle

Yhdysvaltain rannikkovartioston uuden raskaan jäänmurtajan, tulevan USCGC Polar Sentinelin, runko nousee parhaillaan Bollinger Mississippin telakalla Pascagoulassa. Elokuun 2026 alussa perärungon lohkot kohoavat jo lähes neljän kerroksen korkeuteen ja niitä valmistellaan hitsaukseen.

Telakkatyöntekijät leikkaavat ja muotoilevat erikoisterästä, jonka paksuus ulkokannessa on jopa 1,5 tuumaa. Kyseessä ei ole vain yksi alus, vaan massiivinen ohjelma: Yhdysvallat tilaa yhteensä 11 uutta polaarista jäänmurtajaa, joista kuusi kuuluu ensimmäiseen sarjaan ja viisi toiseen. Palvelukseenastuminen alkaa vuodesta 2028.

Ohjelma on poikkeuksellinen myös siksi, että se rakentuu suomalaisamerikkalaiselle yhteistyölle. Bollinger osti toimivan ja tuotantovalmiin suunnittelun Rauma Marine Constructionsilta, ja molemmat telakat jakavat aktiivisesti kokemuksia ja oppeja rakennusprosessin aikana. Samanaikaisesti kanadalainen Davie Defense rakentaa toista jäänmurtajatyyppiä sekä Helsingin telakalla Suomessa että Gulf Copperin laitoksilla Galvestonissa ja Port Arthurissa Teksasissa. Davien sopimus on arvoltaan 3,5 miljardia dollaria, ja se allekirjoitettiin kesällä 2026.

Davie käynnisti kesäkuussa 2026 miljardin dollarin telakkamodernisointihankkeen Galvestonissa. Hankkeen odotetaan olevan toiminnassa vuoteen 2028 mennessä, ja se luo arviolta 2 400 suoraa työpaikkaa sekä tukee jopa 7 000 työpaikkaa toimitusketjun kautta. Yhdysvaltain rannikkovartiosto on myös sitoutunut 323 miljoonan dollarin investointiin, jolla modernisoidaan tulevan Polar Security Cutterin kotisatama Base Seattlessa. Kokonaisuudessaan rahaa liikkuu ohjelmassa satojen miljoonien dollarin vuosivauhdilla vuosikymmenien ajan.

Poliittinen tahto on vahvaa ja julkilausuttua. Presidentti allekirjoitti 13. elokuuta 2026 toimeenpanomääräyksen, jossa Yhdysvaltain ja Suomen välinen jäänmurtajayhteistyön puitesopimus vuodelta 2025 nostetaan nimenomaisesti esimerkiksi siitä, miten Yhdysvaltain laivastoteollisuuden kokonaisuutta aiotaan rakentaa uudelleen. Tämä on poikkeuksellinen tunnustus suomalaiselle meriteollisuusosaamiselle korkeimmalta mahdolliselta taholta.

Yhdysvaltain hallitus on pyytänyt MARAD:ia, merialan virastoaan, kartoittamaan kotimaisen toimitusketjun aukkoja ja esteitä, jotka ehkäisevät pienten ja keskisuurten yritysten pääsyä jäänmurtajaohjelman alihankkijoiksi. Tämä on suora viesti siitä, että ostaja etsii aktiivisesti uusia toimittajia. Rauma Marine Constructionsin asema ohjelman teknologiapartnerina avaa konkreettisen väylän sellaisille suomalaisille yrityksille, jotka valmistavat teräsrakenteita, koneistoja, propulsiojärjestelmiä tai laivanrakennusmoduuleja.

Suomalaisella meriteollisuudella on jäänmurtajarakentamisessa vuosikymmenten kokemus, jota yksikään amerikkalainen telakka ei pysty lyhyessä ajassa itse kerryttämään. Yhdysvallat tarvitsee laivastoteollisuuden tuotantokapasiteettia nopeasti, ja alihankkijaverkosto on se paikka, johon ketterä eurooppalainen erikoisosaaja parhaiten istuu. Nyt on oikea hetki selvittää, miten oma osaaminen sopii tähän ohjelmaan.

Lähde: USNI News