Yhdysvallat rakentaa arktisen jäänmurtajalaivueen 6,8 miljardilla dollarilla ja Suomi on jo sopimuksessa mukana

Yhdysvaltain rannikkovartiosto käynnisti vuoden 2025 lopussa yhden maan historian suurimmista sotilasalushankinnoista. Ohjelmassa rakennetaan 11 uutta Arctic Security Cutter -luokan jäänmurtajaa, ja sen kokonaisarvo ylittää 6,8 miljardia dollaria.

Presidentti Trumpin ja Suomen presidentti Stubbin lokakuussa 2024 solmiman sopimuksen mukaan neljä aluksista rakennetaan Suomessa ja seitsemän Yhdysvalloissa. Kyse on Icebreaker Collaboration Effort -yhteistyöpuitteesta, joka tunnetaan lyhenteellä ICE Pact. Sopimuksen osapuolina ovat Yhdysvallat, Kanada ja Suomi.

Ensimmäinen sopimuskokonaisuus allekirjoitettiin joulukuussa 2025. Raumalainen Rauma Marine Constructions sai sopimuksen enintään kahden Arctic Security Cutterin rakentamisesta, ja toimitusten on määrä alkaa vuonna 2028. Yhdysvalloissa aluksia rakentaa louisianalainen Bollinger Shipyards, jonka osuudeksi on sovittu enintään neljä alusta. Ensimmäisen on määrä valmistua vuonna 2029. Seaspan Shipyards toimittaa molemmille telakoille yhteisen monitoimijäänmurtajan suunnitelman. Se kehitettiin alun perin Kanadan rannikkovartiostolle, ja sen arktinen Polar Class 4 -luokitus soveltuu sellaisenaan myös Yhdysvaltain ohjelmaan.

Toukokuussa 2026 Yhdysvaltain sisäisen turvallisuuden ministeriö vahvisti Davie Defenselle myönnetyn 3,5 miljardin dollarin sopimuksen viidestä lisäaluksesta. Kyseessä on ICE Pact -puitteen kolmas sopimuskokonaisuus. Kanadalainen Davie aloitti kesäkuussa 2026 miljardin dollarin arvoisen tehdaskompleksin rakentamisen Galvestoniin, Texasiin. Investoinnin arvioidaan luovan noin 2 400 suoraa työpaikkaa ja tukevan jopa 7 000 henkilön työllistymistä toimitusketju mukaan lukien. Koko ASC-ohjelma rahoitetaan vuoden 2025 historiallisesta lisätalousarviosta, jossa rannikkovartiosto sai käyttöönsä 25 miljardia dollaria. Pelkästään uusiin alushankintoihin on jo sidottu yli 13 miljardia dollaria.

Ohjelman mittakaava käy ilmi myös yksittäisistä investoinneista. Seattlen tukikohtaa uudistetaan 323 miljoonalla dollarilla, jotta se pystyy palvelemaan tulevia raskaan luokan Polar Security Cutter -aluksia. Ensimmäinen PSC-luokan alus, USCGC Polar Sentinel, on tarkoitus luovuttaa vuoteen 2030 mennessä. Rannikkovartiostolla on lisäksi tarve korvata 1960-luvulta peräisin olevat kevyet jäänmurtajahiinaajat jopa seitsemällä uudella Homeland Security Cutter Light -aluksella. Fincantieri Marine Group sekä Suurten järvien telakat Fraser Shipyards ja Donjon Marine ovat jo muodostaneet liittoutuman kilpaillakseen kyseisestä sopimuksesta.

Yhdysvaltain oma jäänmurtajaosaaminen on kärjistetysti sanottuna lähes olematonta. Maan siviililipun alla purjehtii käytännössä tuskin lainkaan jääluokan kauppa-aluksia, eikä arktiseen merenkulkuun erikoistuneita hinausyrityksiä juuri ole. Siksi ICE Pact ei ole pelkästään sotilasohjelma, vaan myös lähtölaukaus amerikkalaisen arktisen teollisuuden rakentamiselle. Jäänmurtajien rakentaminen on pitkäjänteistä työtä, kuten Yhdysvaltain kongressin laivanrakennusasiantuntijat ovat korostaneet. Samalla toimitusketjun alihankkijoiden tarve kasvaa vuosi vuodelta.

Suomalaisille konepaja-, laite- ja erikoisteknologiayrityksille avautuu tässä poikkeuksellinen mahdollisuus. Rauma Marine Constructionsin mukanaolo tarkoittaa, että suomalainen arktinen laivanrakennusosaaminen on jo virallisesti osa Yhdysvaltain kansallista turvallisuusohjelmaa. Yritys, joka valmistaa arktisiin olosuhteisiin soveltuvia laitteita, automaatiojärjestelmiä, hydrauliikkakomponentteja, eristysjärjestelmiä tai erikoisterästuotteita, sopii tähän toimitusketjuun erinomaisesti. Myös ICE Pactin tavoitteena on houkutella lisää pieniä ja keskisuuria toimittajia arktiseen toimitusketjuun. Siksi ohjelma tarjoaa suomalaisille pk-yrityksille aidon liiketoimintamahdollisuuden, eikä kyse ole pelkästään suurten toimijoiden pelikentästä.

Lähde: U.S. Department of Homeland Security / WorkBoat / Bloomberg