Yhdysvallat rakentaa jäänmurtajalaivastoa miljardeilla ja tuo suomalaista osaamista mukaan

Yhdysvallat rakentaa parhaillaan historiansa suurinta arktista laivastoaan. Rannikkovartioston Polar Security Cutter eli PSC on Yhdysvalloissa rakennettu raskas jäänmurtaja ensimmäistä kertaa lähes viiteen vuosikymmeneen, ja koko ohjelma on nyt saanut uuden vauhdin vuosia jatkuneiden kustannus- ja aikatauluongelmien jälkeen.

Pääurakoitsija Bollinger Shipyards vakuuttaa, että johtoalus USCGC Polar Sentinel toimitetaan vuonna 2030.

Rahoituksen mittakaava on vaikuttava. Maaliskuussa 2025 rannikkovartiosto myönsi Bollingerille 951 miljoonan dollarin sopimusmuutoksen, joka kattaa pääosin vuodesta 2019 kertyneen inflaation. Presidentti Trumpin heinäkuussa 2025 allekirjoittama One Big Beautiful Bill Act lisäsi ohjelmaan vielä 4,3 miljardia dollaria. Polar Sentinelin peräosien rakennelmat kohosivat elokuussa 2026 Bollinger Mississippissä lähes neljän kerroksen korkeuteen. Yhdysvaltain arktinen laivastohanke ei siis ole paperilla leijaileva visio vaan fyysisesti kasvava teräsrakenne.

Samaan aikaan Arctic Security Cutter eli ASC etenee rinnakkaisena ohjelmana. Kyseessä on yhteensä yksitoista keskikokoiseen luokkaan kuuluvaa jäänmurtajaa, joista kuuden rakentamisesta solmittiin noin 3,3 miljardin dollarin sopimus heinäkuun alussa 2026. Tässä sopimuksessa on suomalaisille erityisen kiinnostava yksityiskohta: kaksi ensimmäistä alusta rakentaa suomalainen Rauma Marine Constructions, ja ensimmäinen toimitus on jo vuonna 2028. Neljä jäljellä olevaa runkoa tulee Bollinger Shipyardsilta vuosien 2029 ja 2031 välillä. ASC:n suunnittelun pohjana on Seaspan ja Aker Arctic Technologyn yhdessä kehittämä monikäyttöinen jäänmurtajaratkaisu.

Ohjelman strateginen tausta on selvä. Helmikuussa 2026 julkaistu Maritime Action Plan ja vuoden 2025 presidentin muistio toteavat molemmat, että Yhdysvaltojen jäänmurtajakapasiteetti on kansallinen turvallisuusriski. Kun Arktis avautuu kilpailulle ja Kiina sekä Venäjä ovat investoineet voimakkaasti omiin laivastoihinsa, Yhdysvallat on joutunut myöntämään jääneensä jälkeen. Vastauksena on nyt yhdistelmä nopeaa kotimaista teollisuuskapasiteetin kasvua ja ulkomaista erikoisosaamista. Bollinger on kasvattanut ammattityöntekijöidensä määrää yli 60 prosentilla sopimuksen saatuaan ja käynnistänyt vuonna 2024 Bollinger Bootcamp -nimisen koulutusohjelman.

Yhdysvaltain strategia nojaa selvästi suomalaiseen osaamiseen, ja tietoa siirretään vaiheittain kotimaisille telakoille. Tämä tarkoittaa, että suomalaisia toimittajia tarvitaan paitsi itse alusten rakentamiseen myös teräsrakenteisiin, propulsiojärjestelmiin, jäätä kestäviin laitteistoihin ja erikoissuunnitteluun. Erillinen Homeland Security Cutter -ohjelma, jossa on lisäksi yksitoista kevyttä ja seitsemän valvontarunkoa, on jo tietopyyntövaiheessa. Kokonaiskysyntä ulottuu vuosikymmenien päähän.

Suomalaiselle arktisen merenkulun, laivanrakennuksen tai meriteknologian osaajalle tämä on harvinainen ikkuna. Rauma Marine Constructions on jo sisällä, mutta koko toimitusketju on vasta muotoutumassa. Yhdysvaltalaiset ostajat etsivät nyt juuri niitä erikoistuotteita ja komponentteja, joissa Suomella on vuosikymmenten etumatka.

Lähde: National Defense Magazine